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【彩神app有个8网址多少】倍耐力有恃无恐,测量

2019-08-28 作者:彩神app有个8网址多少综合体育   |   浏览(79)

在火热的初夏季节到来之际,F1锦标赛的争斗也进入了最高潮——不过这场大戏的上演地点不在任何一条赛道,而是巴黎的FIA国际法庭。身为全世界最烧钱的体育运动,F1从来不缺少丑闻、交易和黑幕,场外政治斗争的风头盖过场上竞赛也不是什么新鲜事了,每一次大戏落幕之后争议和阴谋论仍会持续很久。鬼鬼祟祟为哪般?这次“测试门”事件,车迷们关注的是梅赛德斯车队是否真的从中获益,而国际法庭表示重点在于是否违反了F1的运动规则,至于车队获得了什么不正当优势并不在讨论范围内。这是更加理性的态度,是否违法以及如何处罚只应该取决于事件的性质,与当事车队的成绩没有关系,获利只是违法行为带来的结果,不能成为判定是否违法的依据。F1运动规则中明确禁止车队在赛季中使用当年的赛车进行测试,这是无可争议的,梅赛德斯的辩护理由是这次测试由倍耐力安排,完全是轮胎厂商进行的轮胎测试,他们只不过尽协助义务提供了赛车和车手。确实,倍耐力与FIA签署的协议中说倍耐力有权要求车队提供赛车测试轮胎,尤其在发生了严重安全性问题时。梅赛德斯最大的问题是他们在这次测试中使用了今年的赛车,并且由罗斯伯格和汉密尔顿驾驶。而法拉利在今年4月也应倍耐力的要求测试了轮胎,但他们是让试车手德拉罗萨驾驶2011年的旧赛车。但梅赛德斯想逃脱罪责就不那么容易了,就算倍耐力提出了要求,他们也应依据F1运动规则予以拒绝,倍耐力与FIA的商业合同不能凌驾于F1规则之上。据德国媒体披露,梅赛德斯不仅在测试中让两位车手换掉比赛时使用的头盔,还高度戒严了测试区域,甚至车队技师在去赛道时都以为这只是一次摄影用途的摆拍活动。如此的伪装行为和保密措施,很难让人相信梅赛德斯真的认为这只是配合倍耐力的常规轮胎测试,如果是正大光明的行为何必搞得这么鬼鬼祟祟。梅赛德斯的另一个辩解是测试得到了F1技术主管怀汀的许可,但怀汀否认签署过书面许可。FIA的态度很明确:怀汀个人无权做出批准梅赛德斯用新赛车测试的决定,这种事情必须上报FIA运动管理委员会。所以即使梅赛德斯能拿出书面证据,也难逃违规之责,最多是把怀汀一起拉下水。倍耐力有恃无恐FIA国际法庭表示需要一段时间分析各方的证词和证据,判决将在今天宣布。倍耐力宣称他们与FIA的合同中没有明确规定赛车的种类,并且说是他们要求梅赛德斯用新赛车和比赛车手,因为这样才能取得真实的测试数据。如果合同中确实没有限定,那就很难追究倍耐力的责任,最多说他们没有严格遵守合同中要求对所有车队保证公平的承诺。由此看来,倍耐力不会受到什么处罚,首先这家轮胎商不是FIA会员,不受FIA国际法庭管辖;其次目前F1只有倍耐力轮胎可用,即使明年换轮胎商,现在才开始研发测试产品也未必来得及。围场内有阴谋论说FIA主席托德有意赶走倍耐力让米其林取而代之,不过如果不改变轮胎商的糟糕处境,米其林大概也不想回来。根据FIA规定,轮胎商每赛季只能提供4种干地轮胎,还要适应20条不同类型不同天气的赛道,并且轮胎商只能让没有经验的车手用技术性能相差很大的旧赛车进行测试,一旦这些轮胎太影响比赛观赏性或者太软引起安全担忧,轮胎商马上成为各车队以及媒体车迷攻击的目标。

经过一天的听证,测试门一案已经真相大白,梅赛德斯将因使用2013年赛车进行测试而面临处罚,而倍耐力由于不受FIA国际法庭管辖或许将免受责罚。以下为法庭实录节选:9点30分▲▲FIA特别法庭正式开始听证。马克·霍华德作为控方国际汽联的律师率先发言宣读了指控书。“根据我们收到的材料证明,倍耐力一开始并没有向梅赛德斯车队提出请求,要求使用最新的也就是这个赛季正在使用的赛车。同样一点非常重要的是,梅赛德斯车队的机械师主管在与倍耐力机械师的邮件联系显示,他们在测试前就测试的数据问题进行了多次沟通,这说明了他们通过这次测试双方都拿到自己想要的东西。”对于倍耐力邀请梅赛德斯车队进行测试,霍华德认为这是不公平的。“倍耐力并没有邀请所有的车队进行测试,他们并没有给其他车队同样的测试机会。至于国际汽联的技术总监查理·怀汀,他的职责范围大家都知道,他同意这样的测试是不管用的。”国际汽联技术总监怀汀成为梅赛德斯测试门的救命稻草,但控方律师霍华德直接点出其中的要害。“除了怀汀不具备决定权外,当时梅赛德斯与怀汀也只是通过两个电话进行沟通,没有任何书面材料。而且也没有任何材料证明,梅赛德斯和倍耐力想过通知其他车队并提供相应数据。即使这是一次私下测试,但大家都知道,用最新赛车和车手进行测试,肯定会有相关的数据,对车队是非常有利的。这完全是违反国际汽联的规定。”11点▲▲梅赛德斯车队的律师哈里斯开始了辩护。“我要表明一点,这不应该是一次梅赛德斯车队的测试,而是倍耐力轮胎公司付钱组织和进行数据分析的一次测试。”“梅赛德斯车队开始并没有想让车手罗斯博格和汉密尔顿坐进车子进行测试,倍耐力只是询问能否让他们测试,也算是租借一下我们的两个车手,如果是使用其他的车手,比如倍耐力自己的车手,就达不到相应的测试效果,这是倍耐力的态度。”哈里斯为梅赛德斯推脱责任。“我认为,国际汽联并不了解他们自己制定的法律。我这儿有邮件证明,国际汽联的技术总监怀汀就测试一事询问了汽联的律师伯哈德,他们都认为没有问题,并不会违反有关规定。”哈里斯的讲话随即被特别法庭的主管法官格拉斯格打断了:“你似乎偏离了我们刚刚关注的主题,就是梅赛德斯车队是否从这次测试里获得了什么?”对此,哈里斯的回答道:“我们做了这次测试,主要考虑的因素是轮胎的安全问题。我想这也是国际汽联要关心的问题,我们的车手汉密尔顿在巴林赛道出现轮胎问题,那是很危险的。但是,我们并没有从这次测试里获得什么,因为,我们事前并不知道测试用的是哪些轮胎。我们也很乐意给其他车队提供信息,但是我们不知道是什么轮胎所以也不知道数据是否用得上。”哈里斯显然是在狡辩,他的这些借口没有说服力。这时,格拉斯格提问为何让罗斯博格和汉密尔顿戴上没有标志的黑色头盔时,哈里斯表示道歉。“对不起,这是一个错误。”12点30分▲▲哈里斯要求梅赛德斯领队罗斯·布朗作为证人回答问题。“你是否认为查理·怀汀具备这个权威,批准这样的一次测试?”“是的,他能。每个周末比赛,怀汀总是要做很多决定,我们都信任他,他的说法就是一个标准。”“你能否证实一下,这次测试的数据都有用吗?”“我不知道我们能做什么,我们事前根本不清楚倍耐力要测试什么。”“去年法拉利做的测试,你得到相应的信息和内容吗?”“没有。”哈里斯为梅赛德斯做完辩护后,法庭请红牛车队领队霍纳就测试给车队会带来什么好处进行阐述,霍纳的态度非常明确:“当然,这样的测试给车队会带来很大的帮助,让赛车性能得到改进。”15点20分▲▲倍耐力轮胎进行了自我辩护。倍耐力认为,国际汽联不能制裁在为期三天测试里倍耐力所起的作用,因为它并不是持有牌照的监管机构。“我们永远是一个赢家,每个车队都使用我们同样的轮胎,我们不必为个别车队提供特别的服务。”倍耐力随后为梅赛德斯进行了辩护。“梅赛德斯开始也是提供2011年的赛车,但是我们认为车子的性能不好,所以就使用这个赛季的赛车。”但倍耐力并没有能够给出具有说服力的证据,证明这不是一次秘密的测试。国际汽联的律师霍华德对倍耐力进行了反击:“倍耐力这次测试是违反规定的,做为轮胎提供者,他们并没有给大家同样的机会。大家都知道,三天的测试很明显会带来积极有用的数据,对车队是非常有帮助的。”最后,霍华德作为控方律师就几个要点进行了表态。“第一,法拉利的测试并不违规。第二点,怀汀只是技术总监,他没有权利决定车队是否可以测试。他的表态没有法律效力。”霍华德陈述结束后,梅赛德斯还有最后一次陈述的机会。显然,此时哈里斯也知道这个官司肯定是失败的,测试门违规受到惩罚是不可能避免的。为此,哈里斯希望能够得到一个从轻处罚的机会。“如果我们确实做错了什么,那么在这里我就只能跟大家道个歉,我们的本意都是为了赛车安全,并没有其他的目的。”16点30分▲▲法庭宣布休庭,今天,法庭将对测试门一案做出判决。通过一天的听证,过错与否已经有了答案,只是国际法庭做出怎么样的判决,多少还有一点悬念。小贴士:国际法庭如何运作?相信即使是再资深的车迷,对于国际汽联国际法庭(FIA International Tribunal)也是陌生的,因为它从诞生之日起,从来就没有发挥过它的作用。但在周四,FIA就梅赛德斯车队“测试门”事件进行了庭审,庭审之地就是位于巴黎的国际汽联国际法庭,简称IT。国际法庭于2010年成立,其12名成员先由FIA司法任命委员会推举,并由FIA联合会会员大会选举产生。目前,IT的主席是英国律师埃德温·格拉斯哥,每一个独立的案件,格拉斯哥都会从组织内任命最小3人组的裁判委员会,其中一人将被任为听证会主席。选择的委员与案件的主要涉事方采取了国籍回避的原则。国际法庭的运作独立于其他国际汽联的部门。一旦接管案件,就会通知被起诉者。听证会主席会设立一个时间表。IT所采取的处罚,包括了罚款、禁赛等。如果被罚者不服判决,可以向FIA国际上诉法庭申诉。

彩神app有个8网址多少,   尽管倍耐力在西班牙大奖赛之后携手梅赛德斯AMG在巴塞罗那进行轮胎测试备受争议,但意大利轮胎供应商仍然计划对2014款F1轮胎进行更多的测试。

这个赛季的F1,梅赛德斯赢得太轻松了。在2019年之前,F1五十多年的历史中从来没有哪个车队能包揽赛季开局前三站的冠亚军,哪怕上世纪80年代末的迈凯轮和本世纪初的法拉利都没做到,然而现在梅赛德斯已经包揽了2019赛季前五站比赛的冠亚军了,第六站则是冠军季军带回。难道梅赛德斯会赢得2019赛季所有分站?看起来是的,然而这种前景让所有F1车迷不寒而栗,就好像F1这部大戏今年只拍一集,然后给你重播20遍。

    梅赛德斯“私测门”听证会将于当地时间9:30(北京时间15:30)在法国巴黎的国际汽联总部举行。“私测门”主角梅赛德斯车队经理罗斯-布朗,倍耐力运动主管保罗-亨伯利将出庭提供证词。“私测门”幕后的更多细节,国际汽联将如何宣判,即将揭晓。

  F1西班牙站结束后,倍耐力曾携手奔驰车队在加泰罗尼亚赛道做过1000公里的轮胎测试。事件被曝光后立即引来对手车队的抗议。现在法拉利也卷入其中,国际汽联于上周五发表声明,传唤两支车队协助调查。

可为什么?如今的F1会变成这样?变得如此无聊?

  摩纳哥大奖赛前,梅赛德斯F1车队配合F1轮胎供应商倍耐力在西班牙的巴塞罗那赛道进行了1000公里的轮胎测试。赛季中的轮胎测试和新秀测试是FIA允许的,但是规定轮胎测试不得使用现款赛车。而梅赛德斯车队使用了今年的赛车W04。事实上,在四月份法拉利车队也受邀对倍耐力轮胎进行了1000公里的测试,但是法拉利使用的是2011款赛车。

  事件的另一主角——倍耐力,日前向媒体透露了有关此事的更多信息。根据意大利轮胎公司的运动部总监保罗-亨伯利所言,巴塞罗那携手奔驰的测试,工作重心是发展明年的轮胎,不过他也同时承认,有部分工作是在测试改进型凯夫拉帘线的轮胎。

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  梅赛德斯车队使用现款赛车进行轮胎测试的举动一经披露立刻引起其他车队的抗议。梅赛德斯车队辩称他们使用W04赛车是得到了FIA的许可。而倍耐力则表示他们的邀请中没有要求梅赛德斯使用现款赛车。国际汽联介入调查之后,很快澄清了法拉利车队使用2011款赛车进行的测试符合规则,而梅赛德斯使用现款赛车的测试不符合规则,并把梅赛德斯“私测门”案件移交FIA国际特别法庭处理。

  这种轮胎是针对前几站比赛中出现脱层现象所作的改进,将在下周的加拿大站提供给车队测试,如果成功预计将很快投入使用。

梅赛德斯本赛季拿了所有分站冠军

  这将是FIA国际特别法庭(International Tribunal)首次执行这种高级别的听证会。此前的著名F1案件如2007年迈凯轮与法拉利的间谍门、以及雷诺车队在新加坡站的撞车门案件都是在FIA的世界汽车运动理事会(World Motor Sport Council)进行听证。

  亨伯利强调新轮胎的研发需要使用更代表现款赛车的车型进行测试。“考虑到2014赛季,我们希望在本赛季进行更多的测试,我们当然希望与那些乐于参与其中的车队一起进行测试。”

私人车队VS厂商车队

  FIA国际特别法庭是FIA在2010年新设立的部门,专门处理赛事干事无法判决的案件。法庭主席是英国人Edwin Glasgow,副主席是摩纳哥人Laurent Anselmi,陪审团总共12人。国际特别法庭的听证程序在此省略,我们重点介绍其可能做出的处罚,包括训诫、罚款、被罚执行公益事物、罚时、取消资格、禁赛。

  “我们已经找一些车队谈过了,有些车队会愿意帮助我们测试的,因为2014赛季的变化太大了。”

这种局面该怨谁呢?大家肯定会说怨法拉利不争气。确实,法拉利年复一年的让车迷失望,不知道问题出在哪里的赛车,永远搞不定的轮胎升温,迟钝混乱的比赛策略,以及换了一茬又一茬却不起作用的管理层。然而事情可能没这么简单,梅赛德斯创造历史记录的强大并不都是对手反衬出来的,他们的综合实力在当今F1就是鹤立鸡群。

  梅赛德斯“私测门”听证会将于法国当地时间9:30(北京时间15:30)开庭,梅赛德斯和倍耐力将出庭对其行为进行辩护,随后法官将做出判决。判决结果最早将在今天,最晚周五出炉。让我们拭目以待!

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