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彩神app有个8网址多少法庭轻判,取消梅赛德斯新

2019-08-28 作者:彩神app有个8网址多少综合体育   |   浏览(110)

国际法庭昨日针对F 1车队梅赛德斯与轮胎供应商倍耐力的秘密轮胎测试作出裁决,分别对两者作出训诫处罚,并禁止梅赛德斯参加青年车手测试。上月中旬,梅赛德斯与倍耐力在F 1西班牙站结束后进行了一场1000公里的轮胎测试,由于使用2013款赛车W04以及闭门测试等做法涉嫌违规,红牛和法拉利遂将此事闹上仲裁法庭。国际汽联在听证会的一开始就表明了自己的立场:“测试没有得到批准,我们事前对一些测试细节亦不知情。”“测试门”主角梅赛德斯则辩护称,他们是听从倍耐力行事。“这不是我们要求的测试,而是倍耐力发起的测试,而且该测试得到了查理·怀汀的同意。”但由始至终,梅赛德斯都没有将近日明言的“国际汽联允许邮件”公布于众。裁决结果比预期晚了近2个小时出炉,法庭明确列出的处罚包括三项:一、训诫梅赛德斯;二、禁止梅赛德斯参加为期三天的青年车手测试;三、训诫倍耐力。也就是说,判决人员并没有启用罚款、罚分、禁赛的国际运动法典151c条款。对于这个结果,天空体育资深记者克雷格·斯莱特说出了许多旁观者的感受:“这是一个非常轻微的处罚。”

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据德国《图片报》披露,红牛车队曾向FIA国际法庭提交了向“私测门”案件主角梅赛德斯车队罚款1亿美元,扣除150个车队积分的申请。对于FIA没能对梅赛德斯车队做出有力的处罚,红牛车队出离愤怒,威胁也要进行类似的轮胎测试挑战FIA的权威。

从5月25日爆出梅赛德斯车队违规测试轮胎,到上周被国际汽联提交法庭审理,这一事件始终是围场关注焦点,6月20日,巴黎国际法庭将给出此案件最终判决。案发摩纳哥→小罗漏嘴摩纳哥站周六晚间,一条重磅消息在F1围场内不胫而走:梅赛德斯和倍耐力在西班牙站之后做了秘密测试。关于消息来源有两种说法,一说是国际汽联赛事总监查理·怀汀告知车手协会的三位主席维特尔、德拉罗萨和巴顿,另一说是在车手会议时,维特尔在与罗斯伯格的聊天中得知后揭露。维特尔本人也承认是在摩纳哥车手会议上知晓此事,使得后一种说法很快获得整个围场认可。该消息迅速引发高度专注,一天之后,测试时间、参与车手等相关细节全部确认。5月15日至17日,也就是F1西班牙站正赛日之后的第三天开始,梅赛德斯车队使用2013款赛车底盘,安排两位正式车手汉密尔顿和罗斯伯格参加测试,测试为期3天,里程数约为1000公里。梅赛德斯案发之后,法拉利也被卷入其中,法拉利和倍耐力在巴林站后的4月23日和24日也有一场测试,但法拉利使用的2011款赛车底盘。摩纳哥站周日,红牛偕同法拉利正式将梅赛德斯和倍耐力的测试一事提交国际汽联。严重违规→案件升级5月31日,倍耐力率先做出反应,在官方声明中写道:根据倍耐力和国际汽联的合同,为轮胎研发之用,供应商可与每支车队进行长达1000公里的测试,但倍耐力不能指定测试车型,亦不能制裁所有车队一起参与测试。倍耐力强调,测试符合合同,而梅赛德斯使用2013款赛车与己无关。事实上,国际汽联的F1运动规则对象为所有参赛车队,与倍耐力无关,后者的行为由合同约束。且红牛和法拉利也表示,国际汽联的调查对象为梅赛德斯。最终,国际汽联认定,法拉利使用2011款赛车参加测试并不违规,而梅赛德斯涉嫌违反国际汽联F1运动规则。随后,国际汽联决定将此案提交国际法庭审理,6月5日国际汽联向业内媒体确认开庭时间为6月20日。6月10日听取公开审理的媒体报名信息发放。无奈之举→弃车保帅随着案件的更多细节开始为世人所知,案件中的一些关键问题上的说辞却出现了矛盾点:梅赛德斯方面,劳达曾宣称使用2013款赛车获得查理·怀汀首肯,但国际汽联表示从未签发任何书面同意书;而倍耐力曾在官方说明中写道,车队对测试中使用的轮胎规格和测试目的一无所知,但罗斯伯格在加拿大站期间承认:“确实知道在测试什么轮胎”,而德国人同时透露梅赛德斯使用两位正式车手是应倍耐力要求。一会儿是“消息源”,一会儿又承认了解测试内容,罗斯伯格似乎已经在此事中越陷越深。而队友汉密尔顿则似乎完全置身事外,“我并不关注这件事情,也没有去看相关的报道,我不认为自己需要被卷入其中”,2007年迈凯轮间谍门案发,英国人也只是作为证人被传唤,最终汉密尔顿亦表示自己一无所知。梅赛德斯领队罗斯·布朗已经在加拿大一力揽下了所有测试之责,宣称:“这都是我一个人的决定。”但这是不是梅赛德斯弃车保帅之举,还有待判决之后才能水落石出。各怀心机→伯尼禁声在梅赛德斯“测试门”曝光之后,红牛表现最为抢眼,从车队顾问马尔科、到领队霍纳,再到当家车手维特尔纷纷站出来指责梅赛德斯。其中马尔科谈到,红牛对此事提出异议,一方面是希望事件得到澄清,另一方面也期待着国际汽联予以严厉惩处。随即霍纳透露,倍耐力也曾接洽红牛探讨安排测试的可能性,但红牛拒绝。豪门中,迈凯轮的沉默被马尔科博士解读为因明年还要使用奔驰引擎而不便多言。围场的引擎供应问题正处于最微妙的时刻,引擎的“裙带关系”严重影响着各车队的立场。法拉利一边在和红牛联手上诉之后,对“测试门”一事介入不多,车队上下鲜少表态。临近开庭日,法拉利总裁蒙特泽莫罗也表明了立场——“相信老部下托德治下的国际汽联会对此事妥善处”。耐人寻味的是,伯尼在梅赛德斯案发之后一直保持缄默,对于F1大佬来说,厂商对于这项运动的参与一贯是重中之重,此番梅赛德斯出事,对于贿赂案还待德国法庭审理的伯尼来说,算得上雪上加霜。

经过一天的听证,测试门一案已经真相大白,梅赛德斯将因使用2013年赛车进行测试而面临处罚,而倍耐力由于不受FIA国际法庭管辖或许将免受责罚。以下为法庭实录节选:9点30分▲▲FIA特别法庭正式开始听证。马克·霍华德作为控方国际汽联的律师率先发言宣读了指控书。“根据我们收到的材料证明,倍耐力一开始并没有向梅赛德斯车队提出请求,要求使用最新的也就是这个赛季正在使用的赛车。同样一点非常重要的是,梅赛德斯车队的机械师主管在与倍耐力机械师的邮件联系显示,他们在测试前就测试的数据问题进行了多次沟通,这说明了他们通过这次测试双方都拿到自己想要的东西。”对于倍耐力邀请梅赛德斯车队进行测试,霍华德认为这是不公平的。“倍耐力并没有邀请所有的车队进行测试,他们并没有给其他车队同样的测试机会。至于国际汽联的技术总监查理·怀汀,他的职责范围大家都知道,他同意这样的测试是不管用的。”国际汽联技术总监怀汀成为梅赛德斯测试门的救命稻草,但控方律师霍华德直接点出其中的要害。“除了怀汀不具备决定权外,当时梅赛德斯与怀汀也只是通过两个电话进行沟通,没有任何书面材料。而且也没有任何材料证明,梅赛德斯和倍耐力想过通知其他车队并提供相应数据。即使这是一次私下测试,但大家都知道,用最新赛车和车手进行测试,肯定会有相关的数据,对车队是非常有利的。这完全是违反国际汽联的规定。”11点▲▲梅赛德斯车队的律师哈里斯开始了辩护。“我要表明一点,这不应该是一次梅赛德斯车队的测试,而是倍耐力轮胎公司付钱组织和进行数据分析的一次测试。”“梅赛德斯车队开始并没有想让车手罗斯博格和汉密尔顿坐进车子进行测试,倍耐力只是询问能否让他们测试,也算是租借一下我们的两个车手,如果是使用其他的车手,比如倍耐力自己的车手,就达不到相应的测试效果,这是倍耐力的态度。”哈里斯为梅赛德斯推脱责任。“我认为,国际汽联并不了解他们自己制定的法律。我这儿有邮件证明,国际汽联的技术总监怀汀就测试一事询问了汽联的律师伯哈德,他们都认为没有问题,并不会违反有关规定。”哈里斯的讲话随即被特别法庭的主管法官格拉斯格打断了:“你似乎偏离了我们刚刚关注的主题,就是梅赛德斯车队是否从这次测试里获得了什么?”对此,哈里斯的回答道:“我们做了这次测试,主要考虑的因素是轮胎的安全问题。我想这也是国际汽联要关心的问题,我们的车手汉密尔顿在巴林赛道出现轮胎问题,那是很危险的。但是,我们并没有从这次测试里获得什么,因为,我们事前并不知道测试用的是哪些轮胎。我们也很乐意给其他车队提供信息,但是我们不知道是什么轮胎所以也不知道数据是否用得上。”哈里斯显然是在狡辩,他的这些借口没有说服力。这时,格拉斯格提问为何让罗斯博格和汉密尔顿戴上没有标志的黑色头盔时,哈里斯表示道歉。“对不起,这是一个错误。”12点30分▲▲哈里斯要求梅赛德斯领队罗斯·布朗作为证人回答问题。“你是否认为查理·怀汀具备这个权威,批准这样的一次测试?”“是的,他能。每个周末比赛,怀汀总是要做很多决定,我们都信任他,他的说法就是一个标准。”“你能否证实一下,这次测试的数据都有用吗?”“我不知道我们能做什么,我们事前根本不清楚倍耐力要测试什么。”“去年法拉利做的测试,你得到相应的信息和内容吗?”“没有。”哈里斯为梅赛德斯做完辩护后,法庭请红牛车队领队霍纳就测试给车队会带来什么好处进行阐述,霍纳的态度非常明确:“当然,这样的测试给车队会带来很大的帮助,让赛车性能得到改进。”15点20分▲▲倍耐力轮胎进行了自我辩护。倍耐力认为,国际汽联不能制裁在为期三天测试里倍耐力所起的作用,因为它并不是持有牌照的监管机构。“我们永远是一个赢家,每个车队都使用我们同样的轮胎,我们不必为个别车队提供特别的服务。”倍耐力随后为梅赛德斯进行了辩护。“梅赛德斯开始也是提供2011年的赛车,但是我们认为车子的性能不好,所以就使用这个赛季的赛车。”但倍耐力并没有能够给出具有说服力的证据,证明这不是一次秘密的测试。国际汽联的律师霍华德对倍耐力进行了反击:“倍耐力这次测试是违反规定的,做为轮胎提供者,他们并没有给大家同样的机会。大家都知道,三天的测试很明显会带来积极有用的数据,对车队是非常有帮助的。”最后,霍华德作为控方律师就几个要点进行了表态。“第一,法拉利的测试并不违规。第二点,怀汀只是技术总监,他没有权利决定车队是否可以测试。他的表态没有法律效力。”霍华德陈述结束后,梅赛德斯还有最后一次陈述的机会。显然,此时哈里斯也知道这个官司肯定是失败的,测试门违规受到惩罚是不可能避免的。为此,哈里斯希望能够得到一个从轻处罚的机会。“如果我们确实做错了什么,那么在这里我就只能跟大家道个歉,我们的本意都是为了赛车安全,并没有其他的目的。”16点30分▲▲法庭宣布休庭,今天,法庭将对测试门一案做出判决。通过一天的听证,过错与否已经有了答案,只是国际法庭做出怎么样的判决,多少还有一点悬念。小贴士:国际法庭如何运作?相信即使是再资深的车迷,对于国际汽联国际法庭(FIA International Tribunal)也是陌生的,因为它从诞生之日起,从来就没有发挥过它的作用。但在周四,FIA就梅赛德斯车队“测试门”事件进行了庭审,庭审之地就是位于巴黎的国际汽联国际法庭,简称IT。国际法庭于2010年成立,其12名成员先由FIA司法任命委员会推举,并由FIA联合会会员大会选举产生。目前,IT的主席是英国律师埃德温·格拉斯哥,每一个独立的案件,格拉斯哥都会从组织内任命最小3人组的裁判委员会,其中一人将被任为听证会主席。选择的委员与案件的主要涉事方采取了国籍回避的原则。国际法庭的运作独立于其他国际汽联的部门。一旦接管案件,就会通知被起诉者。听证会主席会设立一个时间表。IT所采取的处罚,包括了罚款、禁赛等。如果被罚者不服判决,可以向FIA国际上诉法庭申诉。

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